Paweł
Dołączył: 24 Sie 2008 Posty: 1 Skąd: Warszawa
Wysłany: Nie 24 Sie, 2008 przekładnia kierownicza do Volvo 940 - pomocy...
Drodzy Państwo,
Bardzo poważnie potraktowałem hasło ze strony www firmy Lauber: „regeneracja oznacza odbudowę używanej części pojazdu zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami sztuki inżynierskiej tak, że funkcjonalnie odpowiada ona części nowej." Tylko dlatego zdecydowałem się na zakup.
Kupiłem przekładnię LAU 66.0383 do Volvo 940 (B230FK, 1995r) w dniu 13.08.08 (w sklepie Inter Cars, ul. Annopol 4a, Warszawa), zamontowana została 22.08.09, a dzień później, w sobotę, odebrałem samochód z warsztatu.
I mam poważny problem:
1) przekładnia powoduje ogromne opory, ciężko kręcić kierownicą - to nie tylko niewygoda, ale też przeciążona pompa wspomagania (kto zwróci mi pieniądze, jeśli ulegnie ona uszkodzeniu w ponownej drodze do serwisu..?)
2) Po przejechaniu ok. 40km przekładnia zaczęła przeciekać, co potwierdziłem jeszcze w 2 serwisach (w ASO Volvo oraz w Norauto).
3) Przy oględzinach okazało się, że odpadły zaciski na dystalnych końcach osłonek drążków kierowniczych (tych gumowych karbowanych) - niby drobiazg, ale z oryginalnej przekładni przez 12 lat nie odpadły...
4) Po kolejnych 15 km zaczęło być słychać głośną pracę pompy wspomagania... wyciszyło ją dolanie ubywającego płynu, mam nadzieję, że pompa nie uległa uszkodzeniu
Chciałbym odzyskać zaufanie do Państwa firmy...
Proszę o informację:
A) jak najszybciej dokonać wymiany przekładni?
B) co z kosztem montażu, przecież każda taka wymiana oznacza dodatkowo dużą kwotę za montaż i ustawienie zbieżności?
Bardzo poważnie potraktowałem hasło ze strony www firmy Lauber: „regeneracja oznacza odbudowę używanej części pojazdu zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami sztuki inżynierskiej tak, że funkcjonalnie odpowiada ona części nowej." Tylko dlatego zdecydowałem się na zakup.
Kupiłem przekładnię LAU 66.0383 do Volvo 940 (B230FK, 1995r) w dniu 13.08.08 (w sklepie Inter Cars, ul. Annopol 4a, Warszawa), zamontowana została 22.08.09, a dzień później, w sobotę, odebrałem samochód z warsztatu.
I mam poważny problem:
1) przekładnia powoduje ogromne opory, ciężko kręcić kierownicą - to nie tylko niewygoda, ale też przeciążona pompa wspomagania (kto zwróci mi pieniądze, jeśli ulegnie ona uszkodzeniu w ponownej drodze do serwisu..?)
2) Po przejechaniu ok. 40km przekładnia zaczęła przeciekać, co potwierdziłem jeszcze w 2 serwisach (w ASO Volvo oraz w Norauto).
3) Przy oględzinach okazało się, że odpadły zaciski na dystalnych końcach osłonek drążków kierowniczych (tych gumowych karbowanych) - niby drobiazg, ale z oryginalnej przekładni przez 12 lat nie odpadły...
4) Po kolejnych 15 km zaczęło być słychać głośną pracę pompy wspomagania... wyciszyło ją dolanie ubywającego płynu, mam nadzieję, że pompa nie uległa uszkodzeniu
Chciałbym odzyskać zaufanie do Państwa firmy...
Proszę o informację:
A) jak najszybciej dokonać wymiany przekładni?
B) co z kosztem montażu, przecież każda taka wymiana oznacza dodatkowo dużą kwotę za montaż i ustawienie zbieżności?
Pozdrawiam,
Paweł Malinowski
Witam
Za poprawną (lekką ) pracę przekładni kierowniczej odpowiada zawór dystrybucyjny, który najprawdopodobniej mógł się zapowietrzyć podczas montażu przekładni do auta i stąd ten problem. Jeżeli chodzi o wyciek oleju to proszę o skierowanie przekładni do naszej firmy za pośrednictwem Inter Cars i o opisanie całej sytuacji.
Pozdrawiam
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Możesz załączać pliki na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
